產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，究竟是什么呢?

我們先來(lái)看一下，在目前普世的定義中，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)指的是什么。

如果說(shuō)消費互聯(lián)網(wǎng)致力于消費者個(gè)體的虛擬化，是眼球經(jīng)濟和流量經(jīng)濟，那那么，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則致力于企業(yè)的虛擬化，是價(jià)值經(jīng)濟。消費互聯(lián)網(wǎng)，滿(mǎn)足的是個(gè)體用戶(hù)在互聯(lián)網(wǎng)中的消費需求。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)區別于消費互聯(lián)網(wǎng)，泛指以生產(chǎn)者為服務(wù)對象(用戶(hù))，以生產(chǎn)活動(dòng)為應用場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)應用，體現在互聯(lián)網(wǎng)對各產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、交易、融資、流通等各個(gè)環(huán)節的改造、升級、能源節約和效率提升。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的到來(lái)，意味著(zhù)各傳統行業(yè)如制造、農業(yè)、交通、運輸、房產(chǎn)、醫療教育、家居等的互聯(lián)網(wǎng)化。

上述的定義描述中，如果提煉出幾個(gè)核心點(diǎn)，那就是如下所述的內容。

定位:傳統企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)化，傳統產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)化

服務(wù)對象(用戶(hù)):企業(yè)中的工作人員，供應鏈上的合作伙伴。

主要內容:研發(fā)、設計、采購、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、交易、流通、融資等各個(gè)環(huán)節的升級。

覆蓋領(lǐng)域:制造業(yè)、農業(yè)、交通、運輸、房產(chǎn)、醫療、教育、家居…各大傳統產(chǎn)業(yè)

這些要點(diǎn)已經(jīng)把產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的輪廓和特點(diǎn)描述得比較清晰了。但有一個(gè)最關(guān)鍵的落腳點(diǎn)，卻被含糊地帶了過(guò)去一一產(chǎn)業(yè)互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)屬性到底是什么。

上述的定義當中,使用了一個(gè)詞-應用,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被定義為一種互聯(lián)網(wǎng)應用。那什么是應用呢? 從字面上解釋,應用是遠遠低于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)大概念的一個(gè)微小概念。用一個(gè)微小概念,去定義個(gè)大概念,這就是各種認知混亂的根源所在。而一些行業(yè)大咖的演講,也都在虛化對于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)屬性的定義,比如寬帶資本的董事長(cháng)田溯寧,他對產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的描述是-“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一種力量,它在塑造著(zhù)社會(huì ),塑造著(zhù)新的文明,塑造一個(gè)我們現在可能還很難想象的一個(gè)新的未來(lái)”。用“力量”這種抽象化的詞來(lái)替代"應用”這種具象化的詞,雖然可以避免以偏概全,但卻含糊而不明確,難以落地。于是,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),在更多的場(chǎng)合下,往往會(huì )被解讀為一種給傳統企業(yè)或者傳統產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員提供信息化服務(wù)的工具或平臺(在上述定義中,被統稱(chēng)為“應用”)。這也是為什么土巴兔、找鋼網(wǎng)這類(lèi)網(wǎng)站或平臺被視為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的代表的原因。

我認為,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),絕不僅是給傳統企業(yè)或者傳統產(chǎn)業(yè)提供信息化服務(wù)的工具或平臺這么狹小。因為信息化服務(wù)工具或平臺,至多是一個(gè)年收入規模百億元的小市場(chǎng)而已,和年GMV(成交總額)幾十萬(wàn)億元的傳統行業(yè)體量有著(zhù)天壤之別。所以,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不等于這類(lèi)“應用”。這類(lèi)應用至多是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在工具層的一個(gè)小分支幾十萬(wàn)億元后面跟著(zhù)的一個(gè)小尾巴。

真正的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),指的就是進(jìn)化之后的傳統產(chǎn)業(yè),它是產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的新階段。對這個(gè)階段,更準確的用詞,應該是“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)",簡(jiǎn)稱(chēng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。所以,它的本體、它的主詞,是“產(chǎn)業(yè)”自身,而不是互聯(lián)網(wǎng)。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),已經(jīng)不屬于“傳統意義”上的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的范疇。傳統實(shí)業(yè)進(jìn)化成新實(shí)業(yè)的過(guò)程中“+互聯(lián)網(wǎng)”起到了“關(guān)鍵的助攻作用”，但也僅僅是助攻，因為用戶(hù)的核心訴求的解決，仍然是靠傳統行業(yè)自身來(lái)完成的。而參與完成這個(gè)助攻的，有可能是上文提及的那類(lèi)“信息化服務(wù)工具或平臺”。這是兩者之間的關(guān)系。

我舉一個(gè)例子來(lái)幫助讀者理解上述比較抽象的理論。在傳統的零售行業(yè)中，有一種常見(jiàn)的物流配送方式叫叫“車(chē)銷(xiāo)”。中國有千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)零售網(wǎng)點(diǎn)，賣(mài)可樂(lè )的、賣(mài)餅干的、賣(mài)日用品的，等等。這些零售網(wǎng)點(diǎn)的物流配送，是靠車(chē)銷(xiāo)人員開(kāi)著(zhù)車(chē)，拉著(zhù)貨，一家家按需配送和供給的。車(chē)銷(xiāo)的方式，在傳統的情景中，有以下弊病。

▲ 每個(gè)零售網(wǎng)點(diǎn)要貨的信息，非常零散、隨機和不規范，經(jīng)過(guò)多次傳遞可能會(huì )出現信息錯誤。比如，經(jīng)常會(huì )出現零售店提了需求，但車(chē)銷(xiāo)人員到達時(shí)沒(méi)有備足貨的情況；

▲ 每個(gè)零售網(wǎng)點(diǎn)只能靠業(yè)務(wù)人員的經(jīng)驗來(lái)判斷每種物的需求頻次和數量，沒(méi)有系統級的數據依據；

▲ 車(chē)銷(xiāo)人員每日配送的貸物眾多，而每次需求的零售點(diǎn)都不同，所以每天都可能在走不同的路線(xiàn)組合；靠經(jīng)驗和感覺(jué)來(lái)安排次序，往往浪費路桯而耽誤時(shí)間，影響效率；

▲ 車(chē)銷(xiāo)人員和每個(gè)零售店的交易，是紙質(zhì)記錄的，容易出錯或丟失；

▲ 零售店會(huì )有“賒賬”的情景，拿貨而尚未付款，紙質(zhì)記錄容易出錯甚至有不認賬情況；

▲ 車(chē)銷(xiāo)人員員每次回到單位，至少要2小時(shí)的時(shí)間，完成當日所有零售店的財務(wù)記錄、報賬、對賬，煩瑣而效率低下。

而一旦“車(chē)銷(xiāo)”加上互聯(lián)網(wǎng)，上述的弊病就全部迎刀而解了。比如在一款叫“e快銷(xiāo)”的車(chē)銷(xiāo)工具APP當中,零售端可以通過(guò)APP發(fā)起配送需求,并有系統級大數據提供的預測依據。而車(chē)銷(xiāo)人員則通過(guò)銷(xiāo)售端的APP來(lái)記錄每一家零售端的供貨、結算情況,一邊數據實(shí)時(shí)同步到云端,一邊藍牙連接小型打印設備打印賬單給零售店店主,實(shí)現移動(dòng)數字辦公。當車(chē)銷(xiāo)人員結束一天的配送之后,他再也不需要花 2小時(shí)來(lái)把所有紙質(zhì)的記錄手動(dòng)入庫了。甚至,當第二天的配送需求被分配出來(lái)之時(shí),系統可以根據地圖計算出最合理的配送路線(xiàn)推薦給車(chē)銷(xiāo)員。移動(dòng)作業(yè),帶來(lái)的是效率的提升和標準化程度的提高。

回到關(guān)于“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的定義,來(lái)看這個(gè)案例吧。如果把“e快銷(xiāo)”這類(lèi)的產(chǎn)品,定義成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的全部,那就還是被束縛在原有的互聯(lián)網(wǎng)的概念之下--一定是一個(gè)在線(xiàn)上運行的、基于Web或APP端的產(chǎn)品帶來(lái)的價(jià)值。但我們假定"e快銷(xiāo)”擁有10萬(wàn)個(gè)客戶(hù),每個(gè)客戶(hù)年費1000元人民幣,那也只是1個(gè)億的年銷(xiāo)售額;而即便是到達這個(gè)規模,對于一個(gè)創(chuàng )業(yè)型項目,可能也需要好幾年的時(shí)間。如果這就是所謂的“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”,那的確是太渺小了。然而,"e快銷(xiāo)”這種對車(chē)銷(xiāo)模式的進(jìn)化,給整個(gè)傳統零售業(yè)帶來(lái)的效率提升的價(jià)值是多大呢? 很可能,在一個(gè)三線(xiàn)城市里的價(jià)值提升,都遠遠超過(guò)1億元。根據GE白皮書(shū)里的測算,僅在航空、電力、醫療、鐵路、油氣這五個(gè)領(lǐng)域,如果引人產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)支持,假設只提高1%的效率,那么在未來(lái) 15年中預計可節省近3000億美元。而這才是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值釋放。

再回到之前多次舉例的裝修行業(yè)之于土巴兔。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在裝修行業(yè)的運用,最終一定是讓傳統的裝修行業(yè)得以進(jìn)化。進(jìn)化之后的裝修企業(yè)(如東易日盛等),它們就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的主體;而土巴兔只是為這些傳統裝修公司進(jìn)化提供輔助性資源協(xié)助的工具或平臺,輔助的資源包括流量商機分發(fā)、供應鏈提供以及標準化質(zhì)量定義等。土巴兔的百億元估值,在BAT這類(lèi)消費互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)面前微不足道,在年產(chǎn)值4萬(wàn)億元的傳統裝修行業(yè)面前也微不足道,它本身只是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在工具層的一個(gè)小分支。但經(jīng)過(guò)"4互聯(lián)網(wǎng)”之后的整個(gè)裝修行業(yè)的進(jìn)化,是在4萬(wàn)億元基礎之上的升級和騰飛,這個(gè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本體,才是令人震撼和期待的。

網(wǎng)站制作產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),是產(chǎn)業(yè),不是互聯(lián)網(wǎng),至少不是傳統意義上的互聯(lián)網(wǎng)。所以,未來(lái)在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮下騰飛、有機會(huì )挑戰BAT的,可能不是一些新型的提供產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工具或平臺的應用,而恰恰是諸如新東方.碧桂園、鏈家、紅星美凱龍這類(lèi)傳統行業(yè)的巨頭。它們今天的身份,仍然是“傳統行業(yè)”,但明天的身份,就可能是“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。

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